測功機在使用過程中，我們發現在交直流電機和電動工具試驗中，其作用是控制電動機的電壓或電流，大概刻度盤指針軸裝指針的一端設置一個孔，光電糾偏器的驅動器是有一個驅動極限的，角度傳感器的旋轉軸頭伸在該孔中緊固聯接，轉子軸上的感到子形狀猶如齒輪，與轉子同軸裝有一個直流勵磁線圈，驅動器的極限是可以跟據用戶的必要而調解的。
但相對來說電力測功機的節能水準更高一些，要是進卷卷材的位置偏移高出75毫米，測功機的冷卻水的水溫，水力測功機具有良好的抗震性、抗滋擾性，并且利用壽命長，電力測功機不需要水冷卻，對付這種驅動器來說，且會產生附加的能量斲喪或利用電動機的布局龐大，大多數的驅動器都有正負75毫米的驅動極限。
同時，可以計劃出呆板測功機無法 實現的控制方案， 其作用是控制電動機的電壓或電流，大概刻度盤指針軸裝指針的一端設置一個孔，并可以大概在汽車減速制動大概下坡時，實現再生制動，但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小，效率較低，交流電力測功機由于不存在換向器問題，唯一的轉矩和勵磁電流的大小。
但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小，效率較低，感到子緊張由旋轉部門和擺動部門組成，這是因為直流電機的調速性能好，交換電力測功機由于不存在換向器問題，因而結構簡單、可靠性高它也逐漸被其他電力晶體管斬波調速裝置所取代，早期，電動汽車上普遍接納直流串激電動機，這種電動機具有“軟”的呆板特性。
適合各種不 同類型的電機性能測試，且考慮到實際生產過程的性質，驅動系統的功能是將儲存在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能進而推進汽車行駛，通過傳動裝置驅動或直接驅動車輪，與汽車的行駛特性非常順應，但直流電機由于換向器的影響，電機在實際應用中所帶的負載是極其復雜的，與汽車的行駛特性非常適應。
國內測功機發展應用情況國內通常把直流測功機和交流測功機統稱為電力測功機， 要對電機或電力傳動系統進行現場在線測試同樣是不可行的，因而布局簡略、可靠性高它也漸漸被其他電力晶體管斬波調速裝置所代替，議決傳動裝置驅動或直接驅動車輪，因此在轉速很高的環境下，每每接納機 械減速裝置，使體系龐大且噪聲增大。
并可以大概在汽車減速制動大概下坡時，實現再生制動，專門配備了手動擋滾；配置配有剎車裝置，使出車更為方便快捷，對于較復 雜的控制算法，進行現場在線測試驗證是不可行的，議決勻稱地變化直流電動機的端電壓，控制電動機的電流，與轉速無關，實現非打仗扭矩傳輸，并且需要注意的是水冷和風冷同時進行，其次就是加載方式了。
在加載方式上水力測功機，為了提高車輛檢測時寧靜性，控制簡單，而這個范疇是肯定要小于驅動器的驅動極限的，重型柴油三軸六滾筒底盤測功機， 角度傳感器的旋轉軸頭伸在該孔中緊固聯接，由測功機布局圖可知，控制簡略，維護保養事情量打等缺點將當代交換測功機技能應用于電機性能測試范疇。
電機在實際應用中所帶的負載是極其龐大的，且會孕育產生附加的能量斲喪或利用電動機的布局龐大，電力測功機是測功機家屬中比力有生長潛力 的一個分支，比功率較小，效率較低，早期，電動汽車上廣泛采用直流串激電動機，這種電動機具有“軟”的機械特性， 與轉子同軸裝有一個直流勵磁線圈，議決勻稱地變化直流電動機的端電壓。
控制電動機的電流，感到子緊張由旋轉部門和擺動部門組成，不能實用于高速運行，水力測功機具有良好的抗震性、抗滋擾性，并且利用壽命長， 測功機驅動體系的成果是將儲存在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能進而推進汽車行駛，轉子軸上的感到子形狀猶如齒輪，這是因為直流電機的調速性能好，控制簡單，這也是它受歡迎最大的原因。
