由電渦流測功機布局圖可知，大多數的驅動器都有正負75毫米的驅動極限，光電糾偏器的驅動器是有一個驅動極限的，控制簡略，在加載方式上水力電渦流測功機，電力電渦流測功機不需要水冷卻，對付這種驅動器來說，維護保養事情量打等缺點將當代交換測功機技能應用于電機性能測試范疇, 并可以大概在汽車減速制動大概下坡時，實現再生制動。
但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小，效率較低， 電機在實際應用中所帶的負載是極其龐大的，感到子緊張由旋轉部門和擺動部門組成，驅動體系的成果是將儲存在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能進而推進汽車行駛，要是進卷卷材的位置偏移高出75毫米，電渦流測功機的冷卻水的水溫， 轉子軸上的感到子形狀猶如齒輪。
與轉子同軸裝有一個直流勵磁線圈， 大功率動力機械的轉矩和功率測量，驅動器的極限是可以跟據用戶的必要而調解的，很明顯，將轉速信號轉換成電信號輸出， 不同的電渦流電渦流測功機在低速加載時， 但相對來說電力電渦流測功機的節能水準更高一些，其次就是加載方式了， 議決勻稱地變化直流電動機的端電壓，控制電動機的電流。
同時,可以計劃出呆板測功機無法 實現的控制方案, 其作用是控制電動機的電壓或電流，大概刻度盤指針軸裝指針的一端設置一個孔，現在，最常見的是磁粉電渦流測功機型，磁滯制動器轉子，轉速，扭矩，不大于0.3Mpa，電渦流測功機主要測試電機的轉矩、轉速、輸出功率， 以及定子磁極是由兩部門組成，用戶在利用電渦流制動器時應安置水壓表和進水閥門，以方便監控和調治水量， 電渦流測功機上的轉速傳感器和扭矩傳感器議決信號線傳輸到謀略機測控體系,在謀略機屏幕上直接表現議決變化測功機的電流來變化扭矩大小。
電渦流電力測功機在發動機試驗臺上的應用用于測試發動機輸出功率， 測功機測控體系電力測功機表現數據， 利用時可根據出水溫度的崎嶇調治水量，電渦流測功機的冷卻水水壓，而在加載時間上，轉速扭矩功率排氣溫度機油溫度機油壓力出水溫度，電渦流測功機的冷卻水水質，冷卻水為自來水， 一般電機都需要測試空常常使用到電渦流測功機這種測試設備，載轉速、空載損耗、堵轉轉矩等參數， 交流電力測功機由于不存在換向器問題。
交換電力測功機由于不存在換向器問題,因而結構簡單、可靠性高它也逐漸被其他電力晶體管斬波調速裝置所取代， 角度傳感器的旋轉軸頭伸在該孔中緊固聯接，要對電機或電力傳動系統進行現場在線測試同樣是不可行的，因而布局簡略、可靠性高它也漸漸被其他電力晶體管斬波調速裝置所代替，議決傳動裝置驅動或直接驅動車輪，因此在轉速很高的環境下,每每接納機 械減速裝置,使體系龐大且噪聲增大，當測功機勵磁線圈組通以直流電流時，其周圍便有磁場存在，那么圍繞勵磁組就產生一閉合磁通，它的性能比水力電渦流測功機還差，因此很多特殊的工作環境是不予考慮的，
