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上海啟策動力測試設備有限公司
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(cegongji就是測功機的拼音)
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底盤測功機，又稱轉(zhuǎn)鼓試驗臺，是一種室內(nèi)試驗設備。用以模擬汽車在實際行駛時的阻力，測定汽車的使用性能以及檢測汽車的技術(shù)狀況，診斷汽車故障。底盤測功機既可以用于汽車科學試驗，也可以用于維修生產(chǎn)。
底盤測功機多采用鋼板彎折整體焊接機身、強度好、外形美觀。無需地腳螺栓安裝，接線及氣源采用接插件連接，安裝調(diào)試極為方便，尤其對淹水地區(qū)必要時了臨時吊出。采用單梁氣囊舉升、舉升同步性好、免維修、免加油。主要是用無外載測功儀檢測發(fā)動機功率，底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速。通過底盤測功機檢測車輛的最大底盤驅(qū)動功率,用以評定車輛的技術(shù)狀況等級。由滾筒、功率吸收單元、慣性模擬裝置組成，用來模擬車輛行駛的道路阻力。
當汽車驅(qū)動輪帶動測功機滾筒及電渦流制動器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,由于磁通密度發(fā)生變化使轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生電渦流,該電渦流與磁場相互作用產(chǎn)生反向制動力矩,使定子繞主軸軸線擺動。該制動力矩通過杠桿傳遞給壓力傳感器,由壓力傳感器給出相應的電信號,經(jīng)處理后則可顯示出瞬時驅(qū)動力值。
與此同時,底盤測功機的速度傳感器給出電信號,經(jīng)處理可顯示瞬時的速度值,經(jīng)計算機用公式W=F·V計算則可得出瞬時的功率值。 測功機同軸相聯(lián)，構(gòu)成測功機—轉(zhuǎn)鼓機組。試驗時測功機給轉(zhuǎn)鼓施加阻轉(zhuǎn)矩來模擬車輛在道路行駛時的阻力。
摩托車前輪用“前輪夾持器”夾住，保證車輛前后不能移動左右不會傾倒。試驗車輛的正前方安放一個風機，用于冷卻車輛。冷卻風機的出口風速要求嚴格跟蹤車速（轉(zhuǎn)鼓表面線速度），其電控也是整個系統(tǒng)的一部分，通常由底盤測功機生產(chǎn)廠商配套提供。試驗時車輛后輪帶動轉(zhuǎn)鼓-測功機旋轉(zhuǎn)。測功機提供阻轉(zhuǎn)矩，使車輛發(fā)動機受到的阻力等效于同等工況下在道路試驗中受到的阻力；風機的風速跟蹤車速，使車輛發(fā)動機（還有傳動箱、輪胎等）的冷卻條件與道路試驗等效。這樣車輛就可以在底盤測功機上模擬道路行駛。系統(tǒng)還配備了對速度、時間、距離、溫度、壓力、油耗等項目的測量環(huán)節(jié)，由計算機進行數(shù)據(jù)采集和控制。
整個系統(tǒng)協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)，駕駛員在顯示器的提示下按照試驗要求駕駛車輛，這樣就可以在底盤測功機上進行車輛的性能試驗了。例如加速性能、最高車速、燃油消耗、工況排放（要另配排氣分析儀）等項目試驗。與室外道路試驗相比，在底盤測功機上進行車輛試驗具有安全、高效和重復性好的優(yōu)點。汽車用底盤測功機原理相同，也是驅(qū)動輪放在轉(zhuǎn)鼓上進行試驗。只是轉(zhuǎn)鼓寬，測功機功率大一些。用于加載的測功機是最重要的部件。
測功機（包括其控制系統(tǒng)）的形式、性能、精度直接決定了整套設備的性能和精度。可供利用的測功機主要有3種：電渦流測功機、直流測功機和交流測功機。
從1960年代到1990年代直流測功機是電力測功機的主流。1990年代中期以后隨著變頻器技術(shù)的成熟與進步，交流測功機逐步取代直流測功機發(fā)展成為電力測功機的主流 道路模擬理論 功率吸收單元的主要作用是模擬汽車在加速度不變的情況下實際道路負荷和底盤測功機上負荷的差值。
FRL=FW +Ff +Fe +FI =A+BV+CV2 FTloss =a+b V+c V 2 底盤測功機作用 底盤測功機是用于測量汽車驅(qū)動輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的專用計量設備。 底盤測功機主要部分為滾筒機構(gòu)、動力吸收裝置、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝置。有些底盤測功機附加飛輪系統(tǒng)等，還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。 |
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